长城汽车(601633)：每股净资产 5.81元，每股净利润 0.57元，历史净利润年均增长 20.62%，预估未来三年净利润年均增长 9.11%，更多数据见：长城汽车601633核心经营数据 长城汽车的当前股价 8.26元，市盈率 17.96，未来三年的估值假设和预期收益率如下：15倍PE，预期收益率 34.46%；20倍PE，预期收益率 79.28%；25倍PE，预期收益率 124.09%；30倍PE，预期收益率 168.91%。 消费日报网财经讯 1月14日，长城汽车(601633.SH)午后触及跌停，成交额超21亿元，换手率0.74%。 从股价走势上看，自2020年7月以来，长城汽车股价一路走高，从8元/股左右的收盘价一路上涨至昨日最高价51.72元/股。 作为老牌车企，长城汽车包揽电动化、智能化两大概念，这也不怪乎其备受二级市场青睐。 突如其来的跌停，引起市场的关注与投资者的猜测。 1月14日，长城汽车发布《长城汽车股份有限公司关于获得政府补助的公告》，公告称，2020年7月1日至2020年12月31日期间，长城汽车股份有限公司(以下简称“本公司”)及其子公司(以下简称“本集团”)及共同控制的公司累计收到与收益相关政府补助为人民币765567835.93元，占本公司最近一期经审计的归属于本公司股东净利润的17.02%。 前三季度，公司实现营业总收入约621.43亿元，同比下降0.69%；归属于上市公司股东的净利润约25.87亿元，同比下降11.32%。 关于今天股价跌停的原因，记者致电公司，但公司所留公开电话均无人接听。 疫情影响 汽车市场恢复元气了吗？ 回顾2020年，在电动化、智能化概念的驱动下，以及国内商用车销量的持续走高，2020年汽车整车板块亦是大牛股频出。 A股汽车整车板块，就股价表现而言，长城汽车和比亚迪是当之无愧的冠亚军。其中，长城汽车以股价2020年全年累计涨幅（前复权）达339.65%，力压涨幅为308.11%的比亚迪，冠绝汽车整车板块。 然而，尽管股价表现不错，但是今年初，疫情对国内经济带来严峻的挑战，也对汽车市场造成了前所未有的冲击。1-6月，汽车产销分别完成1011.2万辆和1025.7万辆，同比分别下降16.8%和16.9%，降幅持续收窄。 具体来看，乘用车品类整体降幅大于行业水平，中国品牌份额下降。1-6月，乘用车产销分别完成775.4万辆和787.3万辆，同比分别下降22.5%和22.4%。 从细分车型数据看，轿车产销同比分别下降25.9%和26%；SUV产销同比分别下降14.6%和14.9%。1-6 月，中国品牌乘用车共销售285.4万辆，同比下降29.0%，占乘用车销售总量的36.3%，同比下降3.4%。 新能源汽车结束高速增长势头，1-6月，新能源汽车产销分别完成39.7万辆和39.3万辆，同比分别下降36.5%和37.4%。其中纯电动汽车产销分别完成 30.1万辆和30.4万辆，同比分别下降40.3%和39.2%；插电式混合动力汽车产销分别完成9.5万辆和8.8万辆，同比分别下降20.0%和29.8%。 从出口情况看，汽车出口增速减缓，1-6月，汽车企业出口38.6万辆，同比下降20.9%。分车型看，乘用车出口28.9万辆，同比下降12.0%；商用车出口 9.7万辆，同比下降39.2%。 新能源汽车产销增长明显 能否助力营收与净利增长？ 公司是中国最大的SUV和皮卡制造企业之一，目前，旗下拥有哈弗、WEY、长城皮卡、欧拉四个品牌，并与宝马合作，成立光束汽车有限公司，产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类，动力包括传统动力、纯电动以及插电混动，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力。 长城汽车作为国内SUV和皮卡龙头，2020年上半年，88.99%的营收来源于销售汽车收入，其余业务还包括销售零配件收入、提供劳务收入、其他业务收入、模具及其他收入。 2020年12月30日，长城汽车召开智能驾驶战略升级发布会，正式发布全新的咖啡智驾“331”战略，并宣称下一代座舱将于2021年发布。 据长城汽车12月产销快报，2020年长城皮卡产量为223555台，同比增长45.24%，销量为225002台，同比增长51.18%；欧拉品牌产量为56225台，同比增长38.62%；销量为56261台，同比增长44.76%，其余品牌产量及销量均有下降。 (资料来源：2020 年 12 月产销快报) 欧拉品牌自创立以来，就坚持做100%原生纯电动车，拒绝“油改电”，不做“补贴车”，坚定精品电动车路线，通过应用场景化、人群定制化、审美专属性，满足不同消费者需求，解决用户多场景用车痛点。主攻C端、坚守B端：同时布局C端和B端市场，服务都市生活用车和网约车出行市场。 不过，与可比公司比亚迪相比，长城汽车的业绩依然有待提高。 从营收角度看，根据相关财报显示，2020年前三季度比亚迪实现营收1050亿元，而长城汽车仅为621.4亿元，增速分别为11.94%、-0.69%。相比之下，比亚迪显然更优。 盈利层面的差距则更为明显。2020年前三季度，比亚迪实现净利润34.14亿元，同比劲增116.83%；扣非净利润24.93亿元，同比增长达324.5%。反观长城汽车，同期公司实现净利润25.87亿元，同比增长幅度为-11.32%；扣非净利润18.77亿元，同比下滑27.5%。 欧拉品牌汽车产销量的大幅增长，能否助力公司营收与净利增长？ 不存在重大事项需要披露 公开发行A股可转换公司债券仍在进行中 1月12日，长城汽车发布《关于公司股票交易异常波动的公告》，公告中称，2021年1月7日、2021年1月8日、2021年1月11日，长城汽车股票连续3个交易日收盘价格涨幅偏离值累计超过20%，根据《上海证券交易所交易规则》的有关规定，属于股票交易异常波动。 经公司自查并向控股股东及实际控制人核实，除公司已披露的正在进行的公开发行A股可转换公司债券事项外，公司、公司控股股东及实际控制人不存在其他需要披露的、正在筹划的涉及本公司的重大事项，包括但不限于重大资产重组、收购、债务重组、业务重组、资产剥离、资产注入、股份回购、破产重整、重大业务合作、引进战略投资者等重大事项。 公司分别于2020年11月6日及2020年12月18日召开董事会及股东大会审议通过关于公司公开发行A股可转换公司债券方案并向中国证券监督管理委员会提交了《上市公司发行可转换为股票的公司债券核准》申请材料。 公司本次公开发行A股可转换公司债券事项尚需获得中国证监会的核准。公司将根据相关事项的进展情况及时披露有关信息，敬请广大投资者注意投资风险。 作者：消费财经_原文链接：https://xueqiu.com/1503422908/168760469 转载请注明：www.51xianjinliu.com » 长城汽车午后触及跌停 新能源汽车能否助力营收与净利增长 喜欢 (1)or分享 (0)
