江铃汽车(000550)：每股净资产 13.05元，每股净利润 0.64元，历史净利润年均增长 0.71%，预估未来三年净利润年均增长 56.63%，更多数据见：江铃汽车000550核心经营数据 江铃汽车的当前股价 25.14元，市盈率 39.41，未来三年的估值假设和预期收益率如下：15倍PE，预期收益率 -61.02%；20倍PE，预期收益率 -48.03%；25倍PE，预期收益率 -35.04%；30倍PE，预期收益率 -22.05%。 2020年全年实现归母净利润5.51亿元，拟大笔分红超30亿元，江铃汽车拿出了多年利润积蓄一次性高额回报投资者，如此“豪横”的上市公司着实惊艳了A股市场。 #价值投资# #股民的日常# #今天聊点啥# 3月31日，江铃汽车开盘再度大幅拉升近6%，三天内公司股价从23.10元/股大幅涨至30.13元/股的近期高点，累积涨幅高达30% 一次分光五年盈利 进入年报披露季，A股大手笔分红并不陌生。 惨淡经营 但是目前的汽车市场整体不振实为行业共识，事实果如江铃汽车所言，业绩向好，公司“不差钱”吗？ @7X24快讯 @今日话题 @雪球专刊 2017年之后三年间，江铃汽车营收出现明显波动。2017年至2019年营收分别为313.46亿元、282.49亿元、291.74亿元；实现归母净利润分别为6.91亿元、9183.33万元、1.48亿元，扣非后净利润分别为1.64亿元、-2.78亿元、-3.08亿元。 大手笔现金分红背后玄机 券商集中研报中集中看多，二级市场上，江铃汽车股价三天内大幅飙升，江铃汽车的大手笔分红已给股价带来强催化效应。 让市场不理解的是，经营业绩稍微向好，公司就不惜多年“血本”突然间大比例分红，此举背后有什么样的目的。 $江铃汽车(SZ000550)$ $比亚迪(SZ002594)$ $长安汽车(SZ000625)$ 几乎与江铃汽车年报公布同期，在小米发布会上宣布，雷军实锤“造车”传言，正式进军智能电动汽车市场，计划在未来十年，小米将投入100亿美元造车，首期投资为100亿元。 近两年，国内造车新势力风起云涌，纷纷备足资金进军汽车行业。 先有美的公告，通过收购控股权，宣布正式进军新能源汽车；此后格力电器也宣布进军汽车行业，董明珠携手万达、中集集团等30亿入股珠海银隆，创立银隆新能源汽车品牌。 据公开报道，2021年1月11日，百度已以整车制造商的身份进军汽车行业，与吉利共同组建新的汽车公司，正式定名“集度”。2月20日，富士康正式官宣正与吉利、法拉第未来探讨电动汽车方面的合作事宜。4月，阿里与上汽合资成立的智己汽车开启预售。 科技巨头备足资金弹药、摩拳擦掌纷纷争夺汽车市场之际，江铃汽车却逆势大比例分红，其背后的用意令人匪夷所思。 我认为，江铃汽车已经多年没有开展募资等资本运作，近期的产业布局来看，不排除江铃汽车利用定增推出“增资引战”计划的可能，公司2020年的大比例分红更像是新项目定增前的突击分红 作者：胜不骄败不馁168原文链接：https://xueqiu.com/1341185686/176043604 转载请注明：www.51xianjinliu.com » 江铃汽车豪横大手笔分红冠绝A股是积极回报股东还是一次资本围猎 喜欢 (0)or分享 (0)
