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氢能源中的并购之王手握500多亿现金下一个比亚迪

投资分析2021 现金刘 277℃

比亚迪(002594):每股净资产 28.18元,每股净利润 1.47元,历史净利润年均增长 19.05%,预估未来三年净利润年均增长 30.93%,更多数据见:比亚迪002594核心经营数据

比亚迪的当前股价 169.25元,市盈率 114.36,未来三年的估值假设和预期收益率如下:
15倍PE,预期收益率 -90.05%;20倍PE,预期收益率 -86.74%;25倍PE,预期收益率 -83.42%;30倍PE,预期收益率 -80.11%。

节后指数缩量调整抱团股经历节前一波反弹后今天走势明显偏弱机构观点也普遍认为抱团股反弹不具备持续性仍旧面临高估值压力

虽然指数下跌但是两市将近3000只股票收红题材股表现活跃碳中和概念再度回归氢能源板块爆发涨停潮

氢能源产业链梳理包含上市标的

氢能源上涨的主要催化剂是隆基股份布局光伏制氢意味着光伏+氢能将成为可再生能源重要方向

氢能和光伏风能一样都是零排放的清洁能源可以通过电解水获得来源稳定

然而制氢成本高是氢能源面临的主要瓶颈目前电解水制氢成本约在20-40元每千克电价是主要成本随着电价下降电解水制氢成本有望大幅下降

氢能源产业链包括制氢储氢加氢站燃料电池及汽车等重点环节目前在交通领域应用占比较大燃料电池汽车已进入商业化初期阶段截止2020年底我国燃料电池汽车保有量7352辆

燃料电池汽车是比电动汽车更理想的一种新能源汽车能量密度高达0.5-1.0kWh/k比三元锂电池更高续航能力强适合商用车和货车

当然价格也贵得离谱燃料电池系统成本是燃油车的3倍电动车的1.5-2倍从制氢储氢到加氢成本都很高加氢费用每公斤高达60-80元是传统燃油的一倍

氢能源产业链的投资逻辑可以参考光伏产业链初期是政策+补贴成长期是成本下降企业盈利能力增强目前处于产业链初期成长期则是最佳投资阶段补贴退坡可能是标志性事件

产业链相关上市公司有

1制氢鸿达兴业金灵通

2储氢中材科技深冷技术

3加氢雪人股份美锦能源潍柴动力雄韬股份厚普股份富瑞特装

4燃料电池潍柴动力亿华通美锦能源雄韬股份大洋电机

燃料电池中的并购王者

燃料电池系统主要由电堆构成膜电极是核心国内燃料电池起步较晚国内很多企业都是靠投资收购进入这个赛道比如潍柴动力大洋电机参股巴拉德亿华通控股上海神力美锦能源参股广东国鸿

其中最土豪的是潍柴动力先后投资了锡里斯巴拉德欧德思等全球氢燃料电池的佼佼者

2018年8月认购全球燃料电池龙头巴拉德19.9%的股份成为其第一大股东并成立合资公司布局下一代质子交换膜燃料电池电堆

2018年12月认购英国锡里斯20%股权并成立合资公司在固态氧化物燃料电池领域展开全面合作

2020年1月收购德国欧德思公司80%股权收购奥地利威迪斯51%股权

通过收购与合作潍柴已形成了燃料电池全产业链布局公司已开发了50kW-140kW多款燃料电池发动机效率达到62%寿命超过2万小时万套级产能的燃料电池系统及零部件工厂建成投产

不停的收购也让商誉一路飙升截至2020年年底商誉达到246.7亿元相当于净利润的3倍而且还在增长中没办法谁让人家家底厚实呢

2020年营收将近2000亿元归母净利润92亿元经营活动现金流量金额229亿元每一项指标都比美锦能源雄韬股份亿华通大洋电机加起来还多

潍柴动力是国内柴油发动机的龙头掌握重卡动力系统的三大核心产品柴油发动机变速箱以及车桥被称为中国的雅马哈

2020年发动机销量98.1万辆同比提升32.2%变速箱销量118.6 万台同比提升18.4%车桥销量 109 万根同比提升 39.7%

潍柴的柴油发动机产品线齐全覆盖各种重卡车型占据国内20%的市场份额法士特生产的重型变速箱连续多年蝉联全球销量冠军汉德生产的车桥性能也胜过国内同类型产品

同时公司产业链延伸至下游整车上游零部件智能物流板块控股陕西重汽销量在国内重卡企业中一直名列前茅全世界都能看到其身影

随着新国六标准的实施柴油发动机迎来更新需求潍柴是行业内最早完成全系列国六发动机开发认证的厂商获得欧盟欧Ⅵ d认证提供新一轮增长动力

公司在产业链中的地位有多高有一组数据可以直观的表现

2020年应付账款为454.5亿元应收账款154亿元应收账款周转天数为27.08天说明对产业链上下游的话语权很高所以回款速度快现金流远超净利润

ROE连续多年20%左右手握500多亿现金这样一家具备现金奶牛特质的企业巴菲特的最爱潍柴还布局了非常有潜力的燃料电池赛道有望和重卡业务形成协同未来可期

参考研报平安证券氢能碳中和时代的零碳能源兴业证券21Q1业绩高增长多元化业务全面向好

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作者:老范说评
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