2020主流车企销量目标完成率长城汽车(601633)长安汽车(000625)等超额完成最低仅5.2%

长安汽车(000625)：每股净资产 9.07元，每股净利润 0.14元，历史净利润年均增长 9.2%，预估未来三年净利润年均增长 99.66%，更多数据见：长安汽车000625核心经营数据

长安汽车的当前股价 10.26元，市盈率 -15.67，未来三年的估值假设和预期收益率如下：
15倍PE，预期收益率 62.91%；20倍PE，预期收益率 117.21%；25倍PE，预期收益率 171.52%；30倍PE，预期收益率 225.82%。

长城汽车(601633)：每股净资产 5.81元，每股净利润 0.57元，历史净利润年均增长 20.62%，预估未来三年净利润年均增长 9.11%，更多数据见：长城汽车601633核心经营数据

长城汽车的当前股价 8.26元，市盈率 17.96，未来三年的估值假设和预期收益率如下：
15倍PE，预期收益率 34.46%；20倍PE，预期收益率 79.28%；25倍PE，预期收益率 124.09%；30倍PE，预期收益率 168.91%。

2020年各大车企销量目标完成情况如何？2021年他们又有怎样的目标和规划呢？

回首2020年，在新冠疫情突发和整体经济下行的大环境下，我国汽车市场全年以产销2522.5万辆和2531.1万辆，同比下降2.0%和1.9%的成绩告终，该降幅较2019年分别收窄5.5和6.3个百分点，整体表现可谓大大好于预期。

在整体车市回暖的情势下，那些在年初设定销量目标的车企，最终的完成情况怎么样呢？盖世汽车通过对已公开全年销量成绩的20多家车企进行梳理发现：2020年，完成或超额完成全年销量目标的企业有8家，完成率在80%之上的有6家，完成率低于80%的企业有5家，其中完成率最低者仅有5.2%。

8家车企完成或超额完成目标，最高者长城汽车（601633）达108.8%

统计数据显示， $长城汽车(SH601633)$ 、$长安汽车(SZ000625)$ 、一汽丰田、北京奔驰、江淮汽车（600418）以及$江铃汽车(SZ000550)$ 均实现了超额完成，吉利汽车（00175）和一汽红旗则刚刚好完成。

数据显示，长城汽车（601633）2020年累计销量111万辆，较2019年的106万辆增长4.7%，超额完成其102万辆年度销量目标，达到108.8%，成为计入统计中完成率最高的车企。不过，需要指出的是，2020年3月，在经济下行压力叠加新冠疫情的影响下，长城汽车（601633）将2020年的销量目标从此前制定的111万辆调整至102万辆，同时净利润从此前的47亿元下调至40.5亿元，但2021年及2022年考核目标未进行调整。

与长城汽车（601633）下调销量目标不同，长安汽车（000625）2020年的经营目标是力争实现汽车产销超191万辆，相比2019年销量增加8%。值得欣慰的是，在自主和合资版块的共同发力下，长安汽车（000625）超额完成了这一目标。数据显示，2020年，长安汽车（000625）集团共计销售新车200万辆，相较于2019年同期的175.8万辆，增长13.8%。其中，长安汽车（000625）系中国品牌汽车2020年总销量为150.4万辆，同比增长12.9%。合资板块中，长安福特2020年累计销售新车25.3万辆，同比增长37.7%；长安马自达总销量为13.7万辆，同比增长2.8%。

一汽丰田2020年全年累计销量达80万辆，同比增长8.4%，超额完成2020年77万辆的销量目标，目标达成率为103.9%。一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理胡绍航曾表示，到2022年，一汽丰田将成为年销百万辆、客户超千万、营业收入过千亿的汽车企业。为了实现这一目标，尽快推出新的车型，进一步完善目前的产品线成为一汽丰田的重要工作。

2020年的疫情可以说没有影响中国豪华车市场的销量表现，北京奔驰就是典型代表。2020年，北京奔驰累计销量达61.5万辆，同比增长9.8%，超额完成60万辆年度销量目标，完成率为102.5%。值得一提的是，目前北京奔驰8款国产乘用车型为奔驰品牌在华销量贡献了超过3/4份额。为进一步提升本土研发生产能力，2021年新的戴姆勒中国研发技术中心计划正式投入运营。

江淮汽车（600418）2020年全年累计销量为45.3万辆，同比增长7.6%，超额完成年初设定的45万辆销量目标。从细分品类看，江淮商用车2020年累计销售29.8万辆，同比增长10.58%；其中，轻型货车2020年累计销售21.3万辆，同比增长15.6%。重型货车2020年累计销售5.4万辆，同比增长41.88%，继续保持高速扩张态势。乘用车方面，2020年累计销量15.6万辆，同比下滑4.19%。由此来看，占集团销量份额近2/3的商用车板块是江淮汽车（600418）全年销量实现同比增长同时顺利完成全年销量目标的重要砝码，而江淮乘用车板块显然需要更多努力。

与江淮汽车（600418）一样，江铃汽车（000550）2020年也依靠着商用车板块实现了同比14.1%的销量增长，全年新车销量33.1万辆，超额完成了其33万辆年销目标。产销数据显示，江铃汽车（000550）2020年轻型客车与卡车的销量占比超过五成，SUV成为唯一下滑的板块。江铃汽车（000550）总裁王文涛强调称，“江铃汽车（000550）一直以商用车业务作为立身之本，在乘用车销售网络和能力方面还很欠缺。为了弥补这一短板，江铃汽车（000550）正在积极建设一个乘用车销售专业团队，更深层次的帮助经销商改善销售网络，内部的话还要加强销售公司的培训升级，引进更多的人才。”

除了上述6家超额完成年度销量目标的车企外，吉利汽车（00175）和一汽红旗则刚好完成各自设定的目标。2020年，吉利汽车（00175）累计销量132万辆，刚好达到其调整后132万辆的销量目标（调整前为141万辆）。据悉，2021年，吉利汽车（00175）销量目标为153万辆，同比增长16%。中国一汽在2020年12月25日表示，一汽红旗在提前11天完成20万产量后，销量也提前一周达成年度20万销量目标，同比增长100%。据了解，一汽红旗在2018年突破3万辆，2019年突破10万辆，2020年销量翻了一倍。2021年，一汽红旗将挑战年销量40万辆，而这本是一汽红旗2022年要达成的销量目标。

13家车企未能完成目标，最低者完成率仅5.2%

在此次计入统计的20多家车企中，有13家车企未能完成其年度销量目标。其中完成率在90%以上的有4家，分别是广汽集团（601238）、上汽集团（600104）、一汽-大众和东风有限；完成率在60%~90%之间有7家，其中北京现代完成率为66.9%，东风风神、东风悦达起亚、东风汽车集团和东风英菲尼迪完成率分别为70.0%、71.1%、76.5%和77.4%，奇瑞汽车和广汽乘用车完成率为81.1%和88.5%；而完成率不足50%的有两家，其中完成率最低者仅5.2%。

仔细分析来看，上述车企未能完成年度销量目标的原因多种多样，但他们直观呈现出的一个共同特点便是：全年销量表现几乎均为负增长，部分车企甚至出现同比两位数的跌幅。

以上汽集团（600104）为例，作为体量庞大的集团型车企，上汽集团（600104）在设定2020销量目标时十分谨慎。2019年，上汽集团（600104）全年销量为623.8万台，同比下降11.54%，未完成年初制定的650万台销售目标。因此对于2020年目标，上汽集团（600104）在综合考虑自身发展及外部环境后提出，力争2020年的销量目标实现整车销售600万辆左右。但是2020年，上汽集团（600104）全年累计销售560万辆，较2019年623.8万辆的总销量再跌10.22%。以560万辆年销量情况来看，上汽集团（600104）2020年实际销量目标完成率约为93.3%。

作为二线豪华品牌，东风英菲尼迪将2020年的目标销量设定为3.36万辆，该目标仅比其2019年33,417辆的终端销量多了183辆。但是其2020年实际累计销量仅2.6万辆，同比下滑22.2%，距离3.36万的年度销量目标相差近8000辆，完成率仅77.4%。显然，只有QX50和Q50L两款车型的东风英菲尼迪急需加快产品的更新迭代以及新车型的导入。

北京现代基于2019年71.6万辆的销量成绩，将2020年销量目标定在了75万辆，并计划要提升中高级车+SUV销量占比至47%，推动品牌的全面腾飞。然而事与愿违，北京现代2020年累计终端销量为50.2万辆，仅完成其年度销量目标的66.9%。

2020年年初，东风启辰宣布挑战全年16万辆的年销目标，相比2019的12.3万辆，增长约30%。而2020年，东风启辰全年终端销售78,708辆，其中D60全年销售32,675辆；启辰星、T90、T70、T60等SUV车型全年终端销售38,500辆；新能源汽车方面，东风启辰旗下D60 EV、T60 EV、e30全年终端销售为7,471辆。

日前，有消息流出，东风汽车有限公司对旗下七大事业部的组织架构进行了相应地调整，其中东风启辰将“联姻”东风日产。公开资料显示，作为合资自主品牌，启辰在2017年脱离东风日产，成为了与东风日产平级的事业部，并重新命名为东风启辰。但是和东风日产“分手”后，东风启辰的发展并不如预期中顺利，在2017年销量达到顶峰的14.3万辆后，便迅速开始走“下坡路”。在业内人士看来，这或许是东风启辰再次回归东风日产怀抱的原因，毕竟打造一个独立品牌并不容易，需要巨大的投入。据悉，此次整合之后，东风启辰将重新被纳入东风日产管理，由独立品牌变更为东风日产乘用车公司旗下第二品牌，由东风有限分公司变更为东风日产的总部级机构。那么，此次调整能否助力启辰重新打开销量之门，有待观察。

部分车企2021年目标和规划

2020车市大战的落幕，意味着2021大战的开始。据盖世汽车了解，目前已经有多家车企针对2021市场表现及未来企业发展需要，制定了新一年的规划，包括销量目标、市场策略和新产品的投放，拉开了新一轮车市大战的帷幕。

一汽-大众

大众品牌销量目标：145万辆

奥迪品牌销量目标：78万辆

捷达品牌销量目标：暂未公布

新车规划：

2021年是一汽-大众的而立之年，这一年也将是大众品牌的产品大年。根据规划，大众品牌将在2021年推出包括ID.4CROZZ，SMV量产版车型，第八代高尔夫GTI，中期改款探歌，以及一款代号VW413在内的五款新车；奥迪品牌2021年预计推出共计33款新车型，包括16个新产品/全新换代产品，同时还包括17个CKD特殊版本产品，其中首个上市的产品就是——全新换代的奥迪A3系列产品，包含奥迪A3两厢产品及三厢产品。

广汽集团（601238）

销量目标：225万辆

新车规划：广汽集团（601238）2021年计划推出两款全新车型、一款换代车型及多款改款车型。两款全新车型为广汽传祺EMPOW55和广汽埃安A级纯电SUV——埃安Y，前者为燃油轿车，后者为新能源SUV。

一汽红旗

销量目标：40万辆

新车规划：目前红旗品牌已推出H5、H7、H9以及L5等轿车，以及HS5、HS7、E-HS3、E-HS9等SUV车型。未来五年，新红旗将在现有8款产品的基础上再推出20款全新产品。2021年将实现L4级自动驾驶汽车量产，同时将会继续推出新车来丰富新能源车型的布局。据悉，一汽红旗汽车将在2021年3月量产一款代号为E111的纯电动三厢轿车。

一汽丰田

销量目标：100万辆（2022年）

新车规划：为了在2022年实现年销百万辆这一目标，尽快推出新的车型，进一步完善目前的产品线成为一汽丰田的重要工作。官方规划显示，一汽丰田将于2021年推出6款新车，包括卡罗拉三缸1.5L版本、ALLION傲澜、荣放PHEV、皇冠-陆放和K-CROSS等车型。其中，ALLION将于3月29日上市，荣放PHEV将于5月31日上市。2022年，一汽丰田还将推出卡罗拉Cross、全新MPV（未命名）、和一款全新纯电动SUV车型。