虐车揭秘比亚迪汉背后的研发故事

比亚迪(002594)：每股净资产 28.18元，每股净利润 1.47元，历史净利润年均增长 19.05%，预估未来三年净利润年均增长 30.93%，更多数据见：比亚迪002594核心经营数据

比亚迪的当前股价 169.25元，市盈率 114.36，未来三年的估值假设和预期收益率如下：
15倍PE，预期收益率 -90.05%；20倍PE，预期收益率 -86.74%；25倍PE，预期收益率 -83.42%；30倍PE，预期收益率 -80.11%。

怎样定义一辆好车？比亚迪有自己的答案。

自2020年8月批量交付开始，比亚迪汉的销量就快速爬坡到万台以上，成为了C级轿车市场历史上首个也是唯一一个月销过万的中国汽车品牌车型，打破了德国品牌对这一市场绝对领先的市场格局。

2021年截止目前，汉继续保持上升态势，在中国中大型C级轿车市场，均保持月销过万，总销量突破5万辆大关，上升势头不减。

2021年3月，比亚迪举办了一场研发展示会，与别的车企把光鲜亮丽的新车展现给外界不同的是，比亚迪展现的却是试验报废车，意在让消费者了解汉成功背后的研发故事。

不惜代价的“安全”测试

据了解，在比亚迪，工程师会根据“LACU策略”（LACU策略-L:Leading 行业领导地位；A:Among 行业领先地位；C：Competitive 行业内具备竞争力；U：Uncompetitive 行业内不具备竞争力）在车型定义阶段对整车性能进行逐条定义，以开发出相应标准的产品。以汉为例，其安全性能就被定义为“L”级别，即要达到“行业领导地位”。